“以前中國(guó)消費(fèi)者喜歡三廂的小轎車，現(xiàn)在兩廂的越來(lái)越受寵。汽車內(nèi)飾也一樣，以前大家都喜歡真皮，現(xiàn)在可能紡織品的空間更大�！崩锨袷莻�(gè)老司機(jī)了，他跟記者說(shuō)，與真皮內(nèi)飾相比，他更喜歡高性能紡織品的內(nèi)飾;“尤其是在夏天，真皮座椅并不舒服，除了氣味之外，透氣性也不好，還容易臟，不好打理�！�

　　據(jù)記者了解，一些業(yè)內(nèi)人士也印證了他倆的觀點(diǎn)——隨著消費(fèi)者環(huán)保健康消費(fèi)理念的深入，以及紡織品功能性的提高，汽車內(nèi)飾紡織品的市場(chǎng)空間正在越來(lái)越廣闊。一項(xiàng)調(diào)查顯示，目前我國(guó)汽車內(nèi)飾紡織品銷量每年以15%～20%的速度遞增。

　　但在這種需求增速背后，國(guó)內(nèi)的汽車內(nèi)飾紡織品行業(yè)卻有著喜憂參半的現(xiàn)狀。

　　理性的樂(lè)觀

　　據(jù)有關(guān)部門預(yù)測(cè)，已經(jīng)在今年3月成為汽車生產(chǎn)消費(fèi)第一大國(guó)的中國(guó)，明年的汽車保有量達(dá)將到3100萬(wàn)~3315萬(wàn)輛，所需要的汽車內(nèi)飾材料可達(dá)26.73萬(wàn)噸。

　　利好因素還包括今年上半年出臺(tái)的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》和《紡織產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》。這兩項(xiàng)刺激政策的出臺(tái)，無(wú)疑將在供需兩個(gè)層面上促進(jìn)汽車內(nèi)飾紡織品行業(yè)的整體提升。

　　中國(guó)產(chǎn)業(yè)用紡織品行業(yè)協(xié)會(huì)理事長(zhǎng)朱民儒認(rèn)為，汽車用非織造布已占國(guó)內(nèi)非織造布生產(chǎn)總量的兩成。目前，汽車用紡織品的國(guó)內(nèi)需求量大約在每年6250萬(wàn)平方米，而國(guó)內(nèi)生產(chǎn)能力僅提供了需求量的50%左右。而汽車用地毯需求量為每年1200萬(wàn)平方米，國(guó)內(nèi)產(chǎn)能只達(dá)到10%左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了汽車產(chǎn)業(yè)的需求。

　　據(jù)統(tǒng)計(jì)，由于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺口大，每年需要進(jìn)口約40億美元的汽車內(nèi)飾紡織品。然而這一廣闊的市場(chǎng)卻并未能讓國(guó)內(nèi)該領(lǐng)域生產(chǎn)商的樂(lè)觀情緒陷于盲目。

　　中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)李靜曾對(duì)此表示，目前國(guó)內(nèi)汽車內(nèi)飾面料的很多技術(shù)指標(biāo)目前仍然不過(guò)關(guān)，特別是座椅面料主要靠進(jìn)口。汽車是一種很復(fù)雜的產(chǎn)品，不同的汽車有不同的品質(zhì)要求，由于目前我國(guó)的汽車技術(shù)以引進(jìn)為主，自主品牌很少，引進(jìn)的技術(shù)又都以成套為主，包括汽車內(nèi)飾紡織品。這種技術(shù)需求的現(xiàn)狀，客觀上就限制了紡織企業(yè)對(duì)高檔汽車內(nèi)飾紡織品的開(kāi)發(fā)能力。

　　此外，由于我國(guó)汽車用紡織品發(fā)展的歷史較短，當(dāng)前國(guó)內(nèi)的汽車紡織品生產(chǎn)企業(yè)基本上還是停留在以價(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的層面上，生產(chǎn)企業(yè)的主體仍然為中小企業(yè)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的自主開(kāi)發(fā)能力普遍較弱;著名品牌數(shù)量過(guò)少;一些關(guān)鍵性化纖原料如改性絲、復(fù)合絲和染料助劑對(duì)進(jìn)口的依賴性非常高。由于汽車內(nèi)飾面料的個(gè)性化要求，對(duì)每種規(guī)格的原料需求量較小，批量小、難度大、成本高，這些都增加了面料開(kāi)發(fā)難度。

　　對(duì)此，浙江宏達(dá)經(jīng)編股份有限公司董事長(zhǎng)沈國(guó)甫認(rèn)為，目前，由于不同汽車廠家的訂貨要求大都出自技術(shù)引進(jìn)資料，紡織企業(yè)只能以“仿制”為主，新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力受到限制。解決這一問(wèn)題的關(guān)鍵是紡織企業(yè)必須加快技術(shù)創(chuàng)新，加強(qiáng)技術(shù)人才培養(yǎng)，走引進(jìn)-消化-自主開(kāi)發(fā)的道路。

　　標(biāo)準(zhǔn)與檢測(cè)

　　在買車的過(guò)程中，老邱還發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者對(duì)內(nèi)飾紡織品的選擇幾乎完全處于被動(dòng)的地位�！捌渌�指標(biāo)我大都能了解，比如排放標(biāo)準(zhǔn)，歐3歐4的，大家都很清楚，但對(duì)內(nèi)飾紡織品的性能和標(biāo)準(zhǔn)卻知道不多，連4S店的銷售人員往往也不清楚�！�

　　記者發(fā)現(xiàn)，無(wú)論是汽車廠商還是紡織品制造商，標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)的問(wèn)題備受關(guān)注。奇瑞汽車股份有限公司工程研究院解保新副院長(zhǎng)也認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一是目前國(guó)內(nèi)車用紡織品市場(chǎng)存在的主要問(wèn)題之一。

　　“目前對(duì)很多汽車用紡織品的測(cè)試沒(méi)有統(tǒng)一的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，整車廠不得不將測(cè)試轉(zhuǎn)向國(guó)外，昂貴的測(cè)試費(fèi)用不僅加重了紡織品生產(chǎn)企業(yè)的負(fù)擔(dān)，而且加長(zhǎng)了驗(yàn)證周期，行業(yè)亟盼國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的出臺(tái)，以此規(guī)范質(zhì)量檢測(cè)，幫助提高整體水平�！鄙驀�(guó)甫表示。

　　中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)檢測(cè)中心主任伏廣偉曾對(duì)當(dāng)前我國(guó)紡織檢測(cè)市場(chǎng)存在的不平等競(jìng)爭(zhēng)和壟斷性競(jìng)爭(zhēng)的現(xiàn)狀進(jìn)行了分析，他強(qiáng)調(diào)了建立新型紡織產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)的重要性和緊迫性。同時(shí)，他指出，新型的紡織產(chǎn)品檢測(cè)機(jī)構(gòu)不僅要具有執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)的能力，研究和制定標(biāo)準(zhǔn)的能力，還應(yīng)具有查找質(zhì)量原因、分析生產(chǎn)工藝和幫助企業(yè)解決質(zhì)量問(wèn)題的能力。

　　目前，中國(guó)紡織工業(yè)協(xié)會(huì)檢測(cè)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在北京、上海、浙江、江蘇、廣東、湖北等地建立了15家檢測(cè)中心，國(guó)內(nèi)首家“紡織工業(yè)汽車用紡織品檢測(cè)中心”也已經(jīng)落戶浙江宏達(dá)經(jīng)編股份有限公司。

　　但在很多業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，標(biāo)準(zhǔn)和檢測(cè)所涉及的問(wèn)題太多，要達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家那樣穩(wěn)定健康的狀態(tài)，還有很長(zhǎng)的路要走。

　　產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式

　　在今年上半年的一次汽車紡織品論壇上，記者發(fā)現(xiàn)，來(lái)自國(guó)內(nèi)各汽車廠家的代表受到汽車面料供應(yīng)商的格外關(guān)注。這些汽車廠家?guī)��?lái)的不僅僅是當(dāng)今汽車發(fā)展的趨勢(shì)和對(duì)面料供應(yīng)商的要求，而且有紡織企業(yè)更關(guān)心的問(wèn)題——自己生產(chǎn)的產(chǎn)品如何邁進(jìn)這些汽車整車廠的高門檻。于是，每當(dāng)這些主講人走下講臺(tái)后，立刻就被一大群人所包圍，交換名片、詢問(wèn)有關(guān)車用紡織品的問(wèn)題、邀請(qǐng)去工廠參觀等等。

　　顯然，這是面料供應(yīng)商力圖聯(lián)合下游生產(chǎn)商的一種欲求顯現(xiàn)�！皬呐c整車廠共同發(fā)展的利益出發(fā)，探索雙方共贏的可能性”成為很多優(yōu)勢(shì)企業(yè)的共識(shí)。

　　汽車內(nèi)飾紡織品產(chǎn)業(yè)就像一個(gè)“生態(tài)系統(tǒng)”，制造商不僅要解決自身的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)問(wèn)題，還要處理好與上下游產(chǎn)業(yè)鏈的關(guān)系，加強(qiáng)與同行的協(xié)作。在專家們看來(lái)，面對(duì)日新月異、動(dòng)態(tài)變化的汽車用紡織品行業(yè)，由“獨(dú)立”向“協(xié)作”的商業(yè)模式轉(zhuǎn)型已經(jīng)成為應(yīng)對(duì)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的重要手段�！跋Ｍ�加強(qiáng)產(chǎn)業(yè)鏈的交流和開(kāi)發(fā)合作，加強(qiáng)原料特性、織造、染整、復(fù)合、助劑以及面料風(fēng)格、特性的研究，進(jìn)一步完善汽車用紡織品的配套渠道，使上下游相關(guān)產(chǎn)業(yè)共同進(jìn)步，和諧發(fā)展�！鄙驀�(guó)甫說(shuō)。

　　另外，記者在對(duì)消費(fèi)者的采訪中也發(fā)現(xiàn)，一些消費(fèi)者更希望內(nèi)飾紡織品也有吊牌，“就像買衣服能看到萊卡的商標(biāo)一樣，這會(huì)讓我們很放心”。

　　在一些業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這種方式一方面是內(nèi)飾紡織品以品牌的方式所進(jìn)行的一種商業(yè)推廣;另外一方面，也是一種產(chǎn)業(yè)鏈整合的大概念。因?yàn)檫@種方式往往是從上游纖維生產(chǎn)商就開(kāi)始的。

　　由此看來(lái)，如何為中國(guó)汽車用紡織品產(chǎn)業(yè)搭建一個(gè)公共服務(wù)平臺(tái)，建立價(jià)值鏈伙伴關(guān)系，制定共同目標(biāo)、共同決策，分享各自的能力和優(yōu)勢(shì)，整合業(yè)務(wù)流程，提高共享信息的透明度，從而最終釋放隱藏在價(jià)值鏈中的價(jià)值，乃是當(dāng)前整個(gè)汽車內(nèi)飾產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新和提升的關(guān)鍵所在。

• · 如何看待貼牌服裝生產(chǎn)與自主品牌見(jiàn)解分析
• · 滌綸長(zhǎng)絲市場(chǎng)價(jià)格情況及后市行情走勢(shì)分析
• · 1979-2009年我國(guó)紡織科技主要成就分析（2）
• · 1979-2009年我國(guó)紡織科技主要成就分析（1）
• · 香港紡織布料出口市場(chǎng)現(xiàn)狀及面臨挑戰(zhàn)分析
• · 我國(guó)運(yùn)動(dòng)品牌市場(chǎng)銷售出路分析及面臨競(jìng)爭(zhēng)分析

• · 貿(mào)易保護(hù)對(duì)紡織類的上市公司影響情況分析
• · 天津新港海關(guān)核銷新西蘭國(guó)別配額問(wèn)題解決
• · 我國(guó)出口歐洲皮面鞋產(chǎn)量降低情況簡(jiǎn)析
• · 2009年紡織印染品化纖品產(chǎn)銷數(shù)據(jù)點(diǎn)評(píng)
• · 2009年1-8月福建紡織服裝出口增長(zhǎng)情況簡(jiǎn)析
• · 當(dāng)前阻礙PTA價(jià)格上行的重要因素分析

• ·2008年1-12月湖北紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月廣東紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月海南紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月四川紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月上海紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)
• ·2008年1-12月江蘇紡織業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)